谈三月一日快递新规

看了很多让人血压高的言论，不排除很多带节奏给快递公司转移矛盾的水军：

1、没时间天天在家收快递。

——只是电话通知提供是否上门的选择权力，并没有强制上门，新规是强调消费者有选择的权力，而不是被绑架只能用驿站。

2、就算只是给所有人打电话、小部分送上门也会提高快递价格，让愿意驿站代收的人分担涨价。

——现在有机器人电话，不用快递员一个一个打，上门会降低投递效率，也许会提高快递价格，但不会高很多，取决于快递公司的竞争。接受阉割服务而不愿意为想送货上门的消费者分担涨价是短视且自私的，新规只是把快递服务的底限强制提高到正常标准，给回消费者选择的权力。

3、快递员收入会降低，支持新规就是迫害快递员。

——快递员的收入和快递费用不是强相关，快递公司从消费者、卖家手里收的快递费用不会等比例给到快递员，假设5000元可以招到快递员且流失率和入职率达到平衡，不管单量多少，都会让快递员平均达到这个收入水平，这是供需关系。如果快递公司要维持利润，就去提高报价，如果为了维持市场份额而保持报价，减少一部分利润，没有哪家快递公司是做慈善的，无非可能赚得少一点罢了。

4、已经有了顺丰京东能送货上门的服务，三通一达这些低价快递是市场的选择。

——驿站代收点的存在让消费者失去了选择的权力，把正常的服务阉割了，同时也压榨了快递员。把消费者和快递公司的矛盾转移成消费者和快递员的矛盾，底层打成一团， 公司上市圈钱。

在这起讨论中有两个东西是缺位的，一个是工会，一个是集体诉讼。在快递公司用驿站一步步侵蚀掉消费者的送货上门权益时，只能通过投诉快递员进行反抗，而快递员又被快递公司压榨到难以提供上门的服务。如果有工会发挥作用，快递员的工作任务不会过重，可以提供正常的服务，实现送货上门。如果允许集体诉讼，就可以把矛头对准快递公司，而不是快递员，处罚可以直接到企业，有工会的存在，快递公司不可以转稼罚款到快递员。

这是很理想的情境，为什么缺位呢，因为水可载舟，亦能覆舟，集体的力量是未知的，失掉了掌控的自信。